Regel #61: Ein Sattel sollte sein wie deine beiden Geschütze: hart und geschmeidig

Dämpfung ‚matters‘! Die Polsterung des Sattels hat biomechanisch eine wichtige Bedeutung. Mit ihr werden maximale Druckspitzen reduziert und die Gewichtskraft auf eine größere Fläche verteilt. Deswegen sollte die Polsterung am Sattel mindestens so stark sein, dass die knöcherne Struktur des Beckens nicht auf die Sattelschale durchschlägt. Besonders empfehlenswert ist das übrigens bei schlechtem Asphalt und Kopfsteinpflaster. Tipp: Falls der neue Sattel höher aufbaut als der alte, bitte die Sitzhöhe entsprechend anpassen. Einen dämpfenden Effekt hat übriges auch die Polsterung in Radhosen. Hier gilt vor allem die eigene Druckempfindlichkeit (biomechanisch für „Pussy-Faktor“) als Richtwert. Dabei geht es etwa darum, ob ich mehr oder weniger Dämpfung benötige. Übrigens: unsere Studien zeigen, dass auch eine Aussparung im Fahrradsattel je nach Anatomie des Fahrers einen positiven oder negativen Effekt bewirken kann. Idealerweise entlastet sie den Dammbereich und verhindert Durchblutungsstörungen. Die damit einhergehende Reduktion der Sitzfläche kann aber gleichzeitig zu Druckspitzen führen, besonders an den Kanten der Aussparungen. Einfacher ausgedrückt: sollte der Sportler während oder sogar noch nach der Fahrt sein Gemächt nicht mehr spüren, hat er wohl nicht nur mit der Polsterdicke des Sattels ein Problem.